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寰球首个!德国通过 L4 主动驾驶法案,明年容许无人车
发布日期:2021-06-02 20:48   来源:未知   阅读:

    

    L4级自动驾驶汽车在公共道路行驶,这一场景已不再遥远。

    5月28日,德国联邦委员会的全部会议通过一项破法,容许L4级完整无人驾驶汽车于2022年呈现在德国的公共道路。

    事实上,该法案自2017年就已开始根据德国的自动驾驶发展过程多番订正,并在今年2月10日增加L4级自动驾驶汽车在公共道路行驶的法律条文。

    本次德国联邦委员会通过该项法案,意味着这项法案将正式生效。

    同时也象征着在自动驾驶的利用上,德国已迈出极具建设性的一大步。

    新法案详情

    “德国将成为世界上第一个将自动驾驶汽车从研讨试验室运送到大巷上的国家。”

    德国运输部长Andreas Scheuer对此表示。

    动作敏捷的同时,德国对自动驾驶汽车的治理也颇为严厉,该法案对其作出了一系列请求。

    首先,自动驾驶汽车必须在德国公共道路的指定区域行驶,并始终保持随时可远程接收状况。

    

    其次,假如自动驾驶公司进行商业化运营,必须购置相应责任保险。一旦自动驾驶汽车出现故障,技术职员可通过远程掌握将其封闭。

    最后,该法律还对自动驾驶汽车的构造、条件和装备的要求进行从新标准,并调整了对自动驾驶汽车的测试允许证要求。

    详细来说,L4级自动驾驶车辆可在指定区域用于:

    班车交通

    市区内的公共客运

    非顶峰时段载客

    配送核心之间的物流运输

    第一或者最后一英里载人/运输服务

    对于自动驾驶汽车行将在公然道路经营,德国局部人士也提出了担心。

    德国自在民主党认为“数据驱动的贸易模式越来越成为决议性的主导力气。”

    在此背景下,德国国会议员呐喊联邦政府制定一项出行数据法,用于定义车辆中发生的非个人数据,以及国民对数据的应用权等。

    德国总理默克尔对此表示:“这是世界上第一个在畸形运行状态下自动驾驶的法律框架。”

    自动驾驶先行者

    在自动驾驶的过程中,德国始终表演着“先行者”。这一点在德国的资金支持、道路测试、以及法规制订三个方面中得到充足体现。

    资金支持方面,德国政府在2016年拨款1亿欧元用于发展自动驾驶技术名目。其中6920万欧元在规划宣告半年后就已拨款到位。

    除了政府的巨额投资之外,德国的汽车产业界也颇为豪放。

    2019年,德国汽车工业结合会负责人表示,德国汽车业将在未来三年为自动驾驶领域投资180亿欧元。

    从世界范畴来看,鲜少有国家及汽车产业对自动驾驶投资力度如德国之大。

    在道路测试方面,德国企业如博世、奔跑等公司在2013年就已开端在高速公路、城市面路以及乡间道路等多种环境下开展自动驾驶汽车的实地测试。

    而同期被以为技巧当先的Waymo,在道路情形较为简略、车流量较少的凤凰城及周边地域进行途径测试。

    2019年,德国在柏林的市中央开启世界首条自动驾驶市中心实测。

    

    该路段为双向三车道,伴有有两个环形穿插路口跟15个交通讯号灯。在3.6公里的市中央道路中行人、骑行者密集,日通行车辆可达6万辆。

    除了在本国发展测试外,德国还联正当国在双方的跨境公路划分一处自动驾驶测试区域。该测试路段全长70公里,将德国西部与法国东部衔接。

    时任德国交通部长的Alexander Dobrindt表现这一意思在于,汽车厂商能够借此测试自动驾驶汽车是否依据环境或者限速尺度的转变而自行调剂,以适应该地的交通监管需要。

    法规方面,德国追求“快而全”。

    早在2017年6月,德国联邦议院就已公布首部波及自动驾驶的道路交通法规。该法规对自动驾驶汽车的道路测试前提作出规定,并辨别不同责任主体的权利和任务。

    详细而言,该法规划定在涌现性命/身材侵害,以及财产损失机,接管员和汽车所有者所需承当的责任保险限额,并对事变产生时的双方责任进行划分。

    而断定根据,则通过强迫装置在自动驾驶汽车中的“黑匣子”取得。

    另外,该法案也对自动驾驶汽车的数据隐衷有规所定:当未出现意外事故时,数据的保留时光不得超过6个月;反之,数据的保存时间不得超过三年。

    个别而言,科技发展与道德发展之间的抵触难以和谐,而德国在这两者之间仿佛已找到均衡点。

    2017年,德国自动驾驶道德委员会还颁布了自动驾驶领导原则,为企业开发自动驾驶技术时提供参考。

    该指南的重要准则为:

    人类优先于动物和财产。

    每个人享有同等的生存权力。

    避免歹意黑客入侵。

    是人仍是机器正在节制车辆必须予以明白并记载,以便厘定义务。

    驾驶员必需把持数据处置。

    可见,德国不仅寻求高速发展,同时供给多项措施完美。

    当面野心

    全力推动L4级自动驾驶汽车在公共道路运营,德国争取自动驾驶世界第一的野心昭然若揭。

    而这背地,是传统汽车强国的顽强。

    德国不仅汇聚了大众、戴姆勒、宝马等著名主机厂,还有采埃孚、大陆、博世等近千家汽车零部件厂商。

    

    高度发达的汽车产业,长期是德国经济的重要起源。

    根据德国联邦统计局颁布的数据显示,德国汽车工业产值占德国公民经济总产值在2005年时为3.4%,而在2015年这一占比提升至4.5%。

    跟着数字化浪潮的到来,以及新能源汽车对燃油汽车位置冲击,德国汽车产业曾引认为豪的内燃机上风正在消散,代表将来发展趋势的主动驾驶正在昌盛。

    假使德国不加快转型步调,或将在智能汽车时期丧失最主要的工业支柱。

    而此前德国在自动驾驶方面各项办法,或是其不甘雌伏的体现。

    政府层面在法律、资金、示范区等方面的支撑齐头并进,市场企业层面的扶危持颠皆是如斯。

    除此之外,德国主机厂们近年的合纵连横,试图在各细分领域抢占高地,已逐步绘制一张自动驾驶产业画卷。

    2019年,宝马团体与英特尔、Mobileye、菲亚特克莱斯勒汽车、麦格纳等厂商协作,在包含慕尼黑在内的寰球各地测试其70辆自动驾驶汽车。

    大众近期发布将与Argo合作,在德国开展基于ID Buzz车型的自动驾驶测试,其目标是在2025年前在德国推出无人物流和交通运输服务。

    除此之外,民众还打算将其纳入自2017年运营的共享车队。

    相对乘用车市场,戴姆勒更专一于自动驾驶卡车的研发。

    2020年,戴姆勒收购了Luminar的部门股权,并与Waymo、Torc Robotics达成配合,将后者的技术用于自动驾驶卡车的技术研发。

    事实上,通过各种方法补充技术短板、晋升自动驾驶技术,德国企业的自动驾驶技术在欧洲已处于领先地位。

    根据2018年欧洲专利局宣布的数据显示,德国的自动驾驶专利占比14%,为欧洲国家自动驾驶专利数目之首。

    总结

    德国政府曾提出,致力于坚持在自动驾驶范畴的领先地位。

    世界领先的口号之下,是德国迅速的政策支持、技术推进、以及产业高低的群策群力。

    德国为这一志薄云霄,付出了其他国家难以企及的资金投入、以及法律支持。

    无论这一夙愿实现与否,德国在此进程中的各项举动都值得其余国度鉴戒。

    在其他国家的跟进下,是否演出青出于蓝的大戏,咱们不得而知。但德国已经加足马力,驶向自动驾驶商业化的星辰大海。

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